1 、 首先從潤滑系統清洗說起 發動機潤滑系統 ——凡是機油能達到的各個工作范圍 機油在發動機運轉過程中，受溫度、 氧化、 未燃盡的燃油、 使用里程延長而造成機油品質的 劣化等等產生一些膠質和積碳。這些積碳和油泥附著在機體表面，會造成發動機散熱不良、 潤滑效果變差、某些精細部件動作卡滯 機構 滾針搖臂之類)甚至膠結在機油集 濾器影響機油泵油的效果！

油底殼內沉積了很多油泥，把機油泵的集濾器糊死造成不能正常泵油，所以產生如此之惡果！

2、進氣歧管清洗和節氣閥清洗這個項目介紹起來相對比較簡單，但是比較抽象。進氣管內壁相對光滑，以減小進氣阻力，保證良好的充氣效率！隨著發動機運轉時間的延長，未燃盡的燃油，曲軸箱強制通風裝置送過來潤滑油的蒸汽，空氣中的灰塵就會膠結在岐管內壁，節氣閥，進氣門甚至燃燒室。增加進氣阻力，影響混合氣配比的精準，影響節氣閥開度的準確，影響發動機的壓縮比，嚴重會造成膠結活塞環直至卡死造成燒機油拉缸有進氣管清洗劑、節氣閥清洗劑來處理此類問題節氣閥清洗劑外用，建議拆洗，清潔效果比較徹底！

這樣重新匹配怠速也容易。如果清洗不徹底造成怠速匹配出現各種想不到的故障比比皆是，本來小問題就搞大了。

3、噴油嘴和燃燒室的清洗這一步就是吊瓶，有些揭黑幕的就跳將出來說“這就是騙錢的不得不承認，某些技師操作后的確就是沒有效果，都是流程或者執行沒有到位，而不能一概否定產品或者是項目！

如果嚴格按規定的操作流程來清洗，清洗后車輛開著的感受還是很明顯的！這一步，繼續清洗已經被上一步潤濕的進氣門和燃燒室積碳，清洗的同時，徹底的清洗了噴油嘴周圍的膠結的油泥，恢復噴油嘴的霧化效果，提高燃油經濟性和燃燒效率！

4、油路的清洗就是在油箱里添加燃油系統清洗劑，這類產品都是強腐蝕性的，(有次添加的時候不小心滴落一點在車漆上(白車)漆面立馬兒泛黃，打蠟封釉都不能去除了)通常添兌比例是一桶兌滿箱油，在這整箱油工作期間，懸浮油箱內部的水分，清除油箱內部的膠質，改善汽油泵的工作狀態，清除汽油濾清器的霉菌直至這箱汽油燒完，持續對由上幾步清洗操作仍未能完全去除掉的積碳！

到此為止，整套油路和進氣管路的清洗才算徹底完成，也只有選擇全部項目才能有良好的清洗效果。當然，進氣歧管和節氣閥可以通過拆卸來進行人工去除積碳，幾瓶化油器清洗劑足矣。只是拆卸會破壞系統的密封性，微小的真空泄漏會造成一些怎么都不能根治的發動機抖動或者某種工作狀態不良，包括拆噴油嘴對噴油嘴密封膠圈的破壞都一樣！所以選擇免拆清洗還是有好處的！

5、冷卻系統的清洗冷卻液同樣是化工產品。自然也會結垢和析出某些東東，這些會影響發動機的工作狀態！從現代車輛來說，個人建議定期每2年換一次發動機冷卻液，也不建議清洗冷卻系統。洗不好水箱就洗漏了。不過現在貌似清洗冷卻系統的好像也比較少了